PROYECTOS

Proyecto Magta


La actualización de la plataforma aeronáutica en Venezuela, ha sido una antigua aspiración del sector que tuvo que esperar durante más de diez años para poder transformar las iniciativas en acciones materializadoras de realidades. En todo ese tiempo, se presentaron ideas que evolucionaron y se conjugaron con la participación de distintos especialistas del mundo aeronáutico.
Con la transformación de la autoridad aeronáutica venezolana en Instituto Nacional de Aviación Civil (2001), un equipo proactivo y lleno de energía recoge y valida las necesidades y decide que los procesos de concursos y selección de ofertas se efectuarían a través de la Dirección de Cooperación Técnica de la OACI. Esta estrategia, estuvo fundamentada en la amplia experiencia del Organismo de Naciones Unidas en compras internacionales mediante procesos de licitación de gran celeridad y pulcritud, aportando la transparencia necesaria para transitar desde el inicio hasta el fin de los proyectos sin cuestionamientos administrativos.

De allí nace El Proyecto de Modernización de Aeropuertos y Gestión del Tránsito Aéreo (MAGTA) para atender de forma prioritaria el nivel de obsolescencia acumulado en más de treinta años. El proyecto fue concebido en tres fases que abarca las áreas de: Vigilancia del Espacio Aéreo, Sistema de Apoyo a la Navegación aérea, Búsqueda y salvamento, Comunicaciones Aeronáuticas y Capacitación.

El Proyecto tiene como misión instalar una infraestructura aeronáutica que permita ofrecer un nivel de seguridad operacional sin precedentes en el País, y en consecuencia consolidar el legitimo y efectivo control del espacio aéreo venezolano. De esta manera se materializa el proceso de cambios iniciado por el Ejecutivo Nacional dentro del sector aeronáutico, acercando cada día más, la acción pública al interés ciudadano.

El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil ha designado a un equipo de veintiún profesionales en distintas áreas de la ingeniería que son la contraparte de los expertos que envía OACI para la administración de los proyectos. Este equipo ha sido la clave y la diferencia entre otros proyectos ejecutados con Cooperación Técnica de OACI y el Proyecto de Modernización de Aeropuertos y Gestión de Tránsito Aéreo (MAGTA) de Venezuela.

En las dos primeras fases del proyecto se realizaron las contrataciones y adquisiciones de equipos, vehículos, sistemas y obras civiles, los cuales se constituyeron como los contratos iniciales para modernizar la plataforma Aeronáutica Venezolana y la fase tres incluye un grupo de contratos que vienen a complementar las dos primeras fases.

Cada fase tiene una fuente de financiamiento autorizada por el Ejecutivo Nacional: la fase I por Ley Especial de Endeudamiento Anual 2003, la fase II por Crédito adicional 2005 y la fase III por El Fondo de Desarrollo Nacional, con una inversión total de U.S $ 171.925.771,42.

La ejecución física se inició en Noviembre de 2005, Septiembre de 2005 y Agosto de 2006, actualmente se están ejecutando las tres fases simultáneamente bajo las recomendaciones OACI en sus anexos 3, 10, 11, 12, 14 y 15, tomando en cuenta el espacio aéreo, sistemas adquiridos basados en necesidades actuales y sistemas futuros.

Un elemento que se presenta como indicador del crecimiento profesional ha sido el dominio de la metodología propuesta por OACI para la ejecución de proyectos aeronáuticos. Para dar inicio se realizo la elaboración de la Ingeniería de Detalles que para efectos OACI se ha denominado System Design Document (SDD). Posteriormente el proyecto se movió a hacia la ejecución de las pruebas de aceptación en fabrica (Factory Aceptance Test - FAT), evento que forma junto con la aprobación del documento de ingeniería de detalles (Sistem Design Document -SDD) y la Prueba de Aceptación en Sitio (Site Aceptance Test) los hitos de mayor importancia en la ejecución del proyecto.

Actualmente la ejecución del Proyecto ha dado como resultado la instalación y plena operatividad de:

• Cuatro (4) Sistemas de Radar
• Veintidós (22) vehículos contra incendio y seis (06) vehículos de rescate en servicio en diferentes aeropuertos a nivel nacional
• Diez (10) ambulancias equipadas para atender siniestros aéreos
• Quinientos (500) equipos de protección individual para Bomberos
• Trece (13) torres de control totalmente adecuadas, equipadas y en funcionamiento
• Ocho (08) estaciones Rango extendido para un sistema de comunicaciones aeronáuticas a nivel nacional,
• Treinta (30) estaciones de una red satelital para la transmisión de comunicaciones aeronáuticas e información radar
• Diecisiete (17) radios de comunicaciones VHF y Doce (12) radios de comunicaciones HF en total operatividad
• Una (01) estación del sistema mundial de pronostico metereologico de área (World Area Forecast System)
• Dos (2) ILS instalados y en total operatividad
• Ocho (8) puentes de abordaje con el equipo auxiliar, repuestos y servicios conexos
• Sistema de búsqueda y Alerta Satelital Cospas-Sarsat
• Veintiocho (28) puertas deslizantes y nueve (09) batientes automáticas para el Aeropuerto de Maiquetía
• Un (01) Sistema de Balizaje Portátil
• Quince (15) Vehículos Rústicos SAR, equipados para Operaciones de Búsqueda y Salvamento
• Cinco (05) VOR instalados y en total operatividad
• Laboratorio para capacitación del idioma ingles
• Levantamiento Geodésico de treinta y tres (33) aeropuertos a nivel nacional (WAGS-84).

Con esta inversión la República Bolivariana de Venezuela se esta proyectando de manera protagónica en lo que respecta a la aeronáutica civil en todas las regiones, así mismo se están atendiendo las áreas que garantizaran un espacio aéreo seguro y confiable.